Vilka är de vanligaste kondensorfelen?

Läckage, blockering, dålig värmeavledning, etc.
Det finns en läcka. Det är lera. Det finns en läcka.
Fel på kondensorblockering är i allmänhet inte särskilt vanligt. I vissa äldre fordon, eftersom fler och fler föroreningar i luftkonditioneringssystemet, kan föroreningar samlas i hörnet av kondensorn, vilket bildar ett dämpande hål som liknar gasspjällsröret, vilket gör att köldmediet flödar.
För att bedöma sådana problem är det mycket enkelt att mäta temperaturen för varje lager av kondensor steg för steg enligt kondensorns flödesriktning; Den normala kondensortemperaturen från det övre skiktet till det nedre skiktet minskas gradvis från högt till lågt, och det bör inte finnas någon tydlig temperaturförändring; Om vi ​​hittar en betydande temperaturförändring mellan de två lagren, bör det finnas en blockering inuti, vilket bildar en strypning.
För kyleffekten av kondensorn är det inte nödvändigtvis den smutsiga kondensorn i sig, det är sannolikt den dåliga värmeavledningen som orsakas av smutsvattentanken. På våra vanliga fordon är kondensorn vanligtvis placerad framför vattentanken, och många smutsiga situationer i luften kommer att samlas mellan kondensorn och vattentanken, speciellt framtill på vattentanken, det kommer att finnas ett stort antal flockiga blockeringar som påverkar värmeavledningsluftflödet. Som ett resultat är kylningen av kondensorn dålig, och kyleffekten av luftkonditioneringssystemet är inte bra.
Värmebelastningen för luftkonditionering och kylsystem är för stor under lång tid, inte bara det enkla problemet med luftkonditionering är inte kallt och vattentemperaturen är hög, utan också problemet med kompressortrycket är för högt, vilket orsakar motorcylinderkudden att dra cylindern, åtminstone kommer det att leda till den elektroniska fläktbelastningen är för stor för att bränna linjen, bränna försäkringen, bränna motorn!